改革者 正青春｜這條“黃金通道”憑啥讓人流口水？
2024年4月22日，習近平總書記在考察重慶國際物流樞紐園區時強調，物流是實體經濟的“筋絡”。建設西部陸海新通道，對于推動形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放格局具有重要意義。各有關方面要齊心協力，把這一標志性項目建設好、運營好，帶動西部和內陸地區高水平對外開放。
牢記殷殷囑托，沿線各地跑出發展加速度，西部陸海新通道正延伸為一條通達全球的國際物流大通道。日前，青青改革者、陸海新通道運營有限公司“陸海優品”負責人周欣，講述了西部陸海新通道使全球貨物在重慶匯聚的故事。
火鍋是重慶人生活中不可或缺的一部分，更是這座城市的標志性名片。行業數據顯示，截至2024年底，重慶實現火鍋消費收入824.36億元，占重慶餐飲收入32.7%。周欣表示，以前，重慶火鍋食材主要來自本地及周邊地區。但近年來，巴西牛肉、新西蘭毛肚、越南耗兒魚等越來越多的進口食材成為重慶火鍋里的“常客”。
在重慶火鍋里能燙遍全球食材，這很大程度上得益于西部陸海新通道貫通。以巴西牛肉為例，以前需先經海運抵達東部沿海港口，再經江運到重慶，物流時間長、物流成本高。“現在通過西部陸海新通道海鐵聯運的高效銜接，海運到廣西欽州港，再搭乘班列直達重慶，路上時間縮短了，成本還降低了。”周欣說。
西部陸海新通道向南經廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，經該線路出海所需時間比經東部地區大幅縮短。物流時間縮短、物流成本降低，這背后是通道沿線“13+2”朋友圈的通力合作。
作為西部陸海新通道的運營和組織中心，重慶依托“13+2”合作共建機制，會同沿線省區市建立陸海新通道運營有限公司，并成立重慶、貴州、甘肅等區域子公司，按照“統一品牌、統一規則、統一運作”的原則推進通道建設，帶動產業發展。
自西部陸海新通道建設以來，一項項改革創新機制應運而生。2024年以來，重慶針對物流全程組織協同不暢、物流通關協同監管難、通道集約化服務水平不優等難題，謀劃建設了“數字陸海新通道”，創新“一碼通”模式。“以前企業要跑海關、檢疫、物流等多個部門，填幾十張單證。現在只需要掃一掃數字陸海新通道的二維碼，一次填報所有材料。”周欣說。
通過深化改革、擴大開放，西部陸海新通道已變身區域協調發展的“加速器”、外貿高質量發展的“黃金通道”。截至2025年10月，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多個品種增加至涵蓋糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等在內的1316個品種，輻射中國18省75市163個站點，通達全球127個國家及地區的581個港口。
2025年10月20日至23日，中國共產黨第二十屆中央委員會第四次全體會議在北京舉行。全會提出，擴大高水平對外開放，開創合作共贏新局面。
未來，隨著通道效能的不斷提升，西部陸海新通道這條橫跨山海的鋼鐵動脈，將進一步打通國內國際雙循環脈絡，讓越來越多的商品便捷地走向全球。
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來源：現代+
編輯：薛佳麟
責編：李志財
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監審：趙明 王勍